再谈船舶船体的公共底座对船用柴油发电机组安装的重要性
点击：3448 添加时间：2020-10-28 14:15:00 信息来源：
想要每台船用柴油发电机组都能够正常运行和减少机组故障率、提高生产效率，那么在船舶投入使用之前对于我们柴油发电机组有一个正确的安装要求，那是何其的重要，下面我们将通过一个案例来证明我们柴油发电机组正确安装的重要性。
一.案例概述
前不久，我们处理了一起关于800KW机组的“柴油机在运行过程中产生异常振动”的问题事件，在问题的处理过程中，我司人员经过多方面排查、检测后，发现引起柴油机异常振动的主要原因是船体基座制作问题和机组随机所配套的减振器安装问题所造成的，最后经过我司人员现场整改后，问题最终得以解决。下面让我们一起来分析一下这个案例。
二.原因分析
01 现场仪器检测
现场通过“LMS噪声振动分析仪（产于西门子公司）”对机组的振动进行多种方案的测试，最终经过分析对比后得出的结果是：该机组振动大主要是由1阶振动引起（因为此频率刚好与柴油机在1000rpm运行时的激励频率接近，所以才引起了柴油机共振），即排除了柴油机自身性能问题所导致，考虑到机组底座变形或其他因素影响了一阶振动。
02 现场人工排查
经过我们现场人员多方面的拆检、排查后，得出以下几点结论：
原因一：检查船体公共基座两侧面板的平面有多处已经发生严重变形，造成基座平面度偏差大，检查机组各个安装的减振器下方也没有相对应高度的调整垫块（片），造成了机组各个减振器的压缩量不均匀和部份减振器失效，机组在运行一段时间后，导致了机组发生了倾斜现象，最后产生柴油机的异常振动。
原因二：船体公共基座在各减振器安装的位置下大部份没有做加强支撑。各个减振器的正中下方位置应该要做加强支撑，因为这些位置正是支撑整个机组的重量所分布的位置，机组通过一段时间的运行后，这些位置的公共底座就会发生变形，从而影响机组运行的稳定性和减振器的使用效果。
原因三：按照下图中的现场测量数据可以看出，左右两侧加起来共有4个减振器的压缩量是≥7mm的(减振器最大的压缩量标准是7mm)，左右两侧减振器的平均压缩量高度差为2mm，这是因为各个减振器在与船体基座连接安装后，没有检查各个减振器所承载的压缩量是否平均，所以才会出现部分减振器的压缩量失效，造成了柴油机异常振动的主要原因之一。
三.解决方案和安装要求
1、首先我们要检查船体公共基座面板的平面度在各减振器未装入前高度允许偏差≤2mm/m，允许存在局部、分散、少量超差。
2、船体公共基座加强筋布置：在机组安装的每个减振器下方正中的位置进行加强支撑且做到合理布置，以保证船体公共基座能有足够的强度来支撑我们机组的整体重量和运行。
3、在安装机组的各个减振器时，船体公共基座平面上应有不同高度的调整垫块，以保证机组每个减振器所承载的压缩量都在有效的偏差范围之内（保证每个减振器所承载的平均压缩量≤2mm）。
4、整个机组的水平布置已经调整完毕，以下是我们对机组各个减振器的压缩量进行调整后的数据。
5、经过以上的处理过程后，我们重新进行机组运行，之前所出现的异常振动问题已得到解决。
四.总结
从以上分析及处理的结果来看，我们的机组对于在船上的正确安装方式是多么的重要，为了保证我们用户使用的舒适性和机组能够正常的运行，我们在安装机组时除了要满足以上所提到安装求之外，另外还要满足以下所列出的部分安装要求：
要求一：在膨胀节与排气总管安装对接时，冷车状态下，应保持膨胀节不被压缩，伸长限值不大于3mm，同时膨胀节应保持垂直，不允许弯曲扭转，排气管顶部应有适当的固定支承点。
要求二：与机组外接的过渡软管应采购带有减震效果的过渡软管。
要求三：柴油发电机组的船体基座布置要求：
1、柴油发电机组基座分两大部分，即纵梁以及柴油发电机组基座，基座为柴油发电机组提供了连接到船体龙骨上的连接点。这个系统要足够的强度来抵抗船体任何一部分产生过大的变型，并且在任何运行工况下保证柴油发电机组固定在原来的位置上。
2、纵梁是船体框架的一部分，能加强船体承受应力和变形，同时支撑柴油发电机组基座，并且将柴油发电机组的重量分布到整个船体。
3、柴油发电机组基座为柴油发电机组提供了连接点，应为钢焊接结构结构，靠焊接或者螺栓固定在梁上。基座应为箱式结构或采用横向撑条实现侧向支撑，这确保结构的变形不会传到柴油发电机组上，还可以限制柴油发电机组横向移动量。
请看以下图示：
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